39e groupe de bombardement

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39e groupe de bombardement

Histoire - Livres - Aéronefs - Chronologie - Commandants - Bases principales - Unités composantes - Affecté à

Histoire

Le 39th Bombardment Group a commencé la Seconde Guerre mondiale en tant qu'unité d'entraînement avant de devenir une unité B-29 Superfortress et de participer à la campagne de bombardement stratégique contre le Japon.

Le groupe a été formé en janvier 1941 et était équipé du B-17 Flying Fortress. Il a rejoint la Second Air Force et a effectué des patrouilles au large de la côte nord-ouest des États-Unis après l'attaque de Pearl Harbor. En 1942, le groupe s'est converti au B-24 Liberator et est devenu une unité d'entraînement opérationnel. Il devint plus tard une unité d'entraînement de remplacement, mais le 1er avril 1944, le groupe fut inactivé et réformé en groupe de bombardement très lourd, équipé du B-29.

Le 39e a déménagé à Guam au début de 1945 pour rejoindre la Twentieth Air Force. Sa première mission était une attaque sur Maug début avril et sa première attaque sur les îles japonaises était une attaque contre l'usine chimique Hodagaya à Koriyuama. En avril-mai 1945, le groupe s'est concentré sur les attaques contre les aérodromes pour tenter d'arrêter les attaques kamikazes contre la flotte au large d'Okinawa. De la mi-mai à la fin de la guerre, le groupe a mené un mélange d'attaques contre des cibles industrielles et militaires et d'attaques incendiaires de faible intensité contre des zones urbaines.

Le groupe a reçu une Distinguished Unit Citation pour une attaque contre la raffinerie de pétrole et les installations de stockage d'Otake à Honshu en mai 1945, et une seconde pour les attaques contre les zones industrielles et portuaires de Yokohama et les zones industrielles à Tokyo du 23 au 29 mai.

Après la fin de la guerre, le groupe a été utilisé pour transporter de la nourriture aux prisonniers de guerre et pour effectuer des vols de démonstration de force au-dessus du Japon. Il est revenu aux États-Unis à la fin de 1945 et a été inactivé le 27 décembre 1945.

Livres

Suivre

Avion

1941-42 : Forteresse volante Boeing B-17
1942-44 : Consolidé B-24 Liberator
1944-45 : Boeing B-29 Superfortress

Chronologie

20 novembre 1940Constitué en tant que 39e groupe de bombardement (lourd)
15 janvier 1941Activé et affecté à la Second Air Force
1er avril 1944Inactivé
1er avril 1944Redésigné 39e groupe de bombardement (très lourd)
Début 1945À Guam et à la vingtième armée de l'air
avril 1945Débuts au combat
décembre 1945Aux États-Unis
27 décembre 1945Inactivé

Commandants (avec date de nomination)

Maj Newton Longfellow : 15 janvier 1941
Capt Maurice A Preston : 1er février 1941
Lt Col Elmer E Adler : 17 mars 1941
Capt George W Hansen : 13 mai 1941
Maj Charles B Overacker Jr : 12 novembre 1941
Lieutenant-colonel George W Hansen : 25 janvier 1942
Col James H Wallace : 16 février 1942
Col Fay R Upthegrove, 12 juillet 1942
Lieutenant-colonel Samuel C Mitchell, 13 septembre 1942 :
Maj Marden M Munn : 17 décembre 1942
Lieutenant-colonel Horace D Aynesworth : 1er mars 1943
Lieutenant-colonel Charles A Watt : 1er juillet 1943
Lt ColFrank R Pancake : 25 novembre 1943
Col ClydeK Rich : 1er décembre 1943-1er avril 1944
Capt Claude J Hilton : 28 avril 1944
Maj Gordon R Willis : 6 mai 1944
Maj Campbell Weir : 11 mai 1944
Lieutenant-colonel Robert W Strong Jr : 10 juin 1944
Col Potter B Paige : 15 juin 1944
Col John G Fowler : 22 février 1945
Col George W Mundy : 16 mars 1945
Col James E Roberts : 16 août 1945
Lt Col James C Thompson : 9 octobre 1945
ColRobert J Mason : 13 octobre 1945-inconnu

Bases principales

Fort Douglas, Utah : 15 janvier 1941
Geiger Field, Wash : 2 juillet 1941
Davis-Monthan Field, Arizona : 5 février 1942-1 avril 1944
Smoky Hill AAFld, Kan : 1er avril 1944-8 janvier 1945
North Field, Guam : 18 février-17 novembre 1945
Camp Anza, Californie : 15-27 décembre 1945

Unités composantes

60e Escadron de bombardement : 1941-44 ; 1944-45
61e Escadron de bombardement : 1941-44 ; 1944-45
62e Escadron de bombardement : 1941-44 ; 1944-45
402e Escadron de bombardement : 1942-44 ; 1944

Assigné à

1941 : 5e Escadre de bombardement ; Deuxième armée de l'air
avril-décembre 1944 : 314e escadre de bombardement ; XXIe commandement des bombardiers ; Second Air Force (Entraînement aux États-Unis)
Décembre 1944-1946 : 314e escadre de bombardement ; XXIe commandement des bombardiers ; Vingtième Armée de l'Air


39e groupe de bombes (VH)

Dédié aux braves jeunes hommes du 39th Bomb Group dont les efforts héroïques ont substantiellement contribué à la victoire sur l'Empire japonais et à honorer nos camarades qui ont donné leur vie pour la défense de la liberté.

60e 61e 62e
Escadrons
Champ Nord Guam 1945

Dédié aux braves jeunes hommes du 39e
Bomb Group dont les efforts héroïques substantiellement
contribué à la victoire sur l'empire japonais
et honorer nos camarades qui ont donné leur vie
dans la défense de la liberté.

Emplacement. 39° 0.926′ N, 104° 51.31′ W. Marker se trouve à la United States Air Force Academy, Colorado, dans le comté d'El Paso. Marker se trouve dans le cimetière de l'Académie de l'armée de l'air des États-Unis, sur le Parade Loop à l'ouest de Stadium Boulevard, sur la droite lorsque vous voyagez vers l'ouest. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve dans cette zone de bureau de poste : USAF Academy CO 80840, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. 20th Air Force (ici, à côté de ce marqueur) 18th Fighter Group 318th Fighter Group (ici, à côté de ce marqueur) Seventh Fighter Command (ici, à côté de ce marqueur) 499th Bombardment Group (VH) (ici, à côté de ce marqueur) marqueur) 497th Bombardment Group (VH) (ici, à côté de ce marqueur) 414th Fighter Group 506th Fighter Group (ici, à côté de ce marqueur) 15th Fighter Group 21st Fighter Group

(ici, à côté de ce marqueur) 500th Bombardment Group (VH) (ici, à côté de ce marqueur). Touchez pour obtenir une liste et une carte de tous les marqueurs de l'Académie de l'armée de l'air des États-Unis.

En savoir plus sur ce marqueur. Doit avoir une pièce d'identité valide pour entrer dans l'enceinte de l'USAF Academy.

Regarde aussi . . .
1. La 39e association du groupe de bombes (VH). (Soumis le 29 novembre 2020 par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
2. 39e groupe de bombardement. (Soumis le 29 novembre 2020 par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
3. 39e groupe de bombardement. (Soumis le 29 novembre 2020 par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)
4. 39th Bomb Group B-29 à North Field Guam - Été 1945 (photo). (Soumis le 29 novembre 2020 par William Fischer, Jr. de Scranton, Pennsylvanie.)


Seconde Guerre mondiale Modifier

Le groupe a été activé pour la première fois à Langley Field, Virginie en janvier 1941 en tant que 13e groupe de bombardement, avec les 39e, 40e et 41e escadrons de bombardement affectés et le 3e escadron de reconnaissance attaché. Le groupe était équipé d'un mélange de Douglas B-18 Bolos et de B-25 Mitchell nord-américains. En juin, le groupe a déménagé à la base aérienne militaire d'Orlando, en Floride. [2] [3] [4] [5] [6]

Après l'attaque de Pearl Harbor, le groupe reçut l'ordre de rechercher des sous-marins allemands au large de la côte sud-est. Bien que la Marine soit responsable des patrouilles à longue distance, il lui manquait l'avion pour accomplir la mission et l'Army Air Forces (AAF) a effectué la mission, même si ses équipages manquaient de formation appropriée. [7] Alors que les moyens de guerre anti-sous-marine étaient réalignés pour faire face à la menace croissante dans l'Atlantique Nord, le 13e groupe a déménagé à Westover Field, Massachusetts en janvier 1942. [2] Le mois suivant, le 3e escadron de reconnaissance a été affecté au groupe, et , en avril, devient le 393e Escadron de bombardement. [6]

En octobre 1942, l'AAF a organisé ses forces anti-sous-marines en un seul commandement anti-sous-marin de l'armée de l'air, qui a créé la 25e escadre anti-sous-marine le mois suivant pour contrôler ses forces opérant au-dessus de l'Atlantique. [8] [9] Son quartier général de groupe de bombardement, y compris le 13ème, a été inactivé. [2]

Opérations expéditionnaires Modifier

Le groupe a été converti en statut provisoire, rebaptisé le 13e groupe expéditionnaire aérien et affecté aux Forces aériennes du Pacifique pour activer ou désactiver au besoin. Il a été principalement utilisé pour contrôler les opérations ou les exercices de la Treizième Air Force. Cela a inclus d'agir en tant que composante aérienne de la Force opérationnelle interarmées-Forces de soutien en Antarctique. Le commandant du groupe a la double casquette en tant que commandant adjoint de la FOI-SFA. [1] [10]


Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Emblème du 39e groupe de bombardement

39e BG B-29 à North Field Guam – Été 1945

39e groupe de bombardement B-29

Établi comme le 39e groupe de bombardement en tant que groupe de bombardiers B-17 Flying Fortress d'avant la Seconde Guerre mondiale, activé à Fort Douglas, Utah en janvier 1941. Après l'entraînement, il est affecté à Gieger Field, Washington en juillet dans le cadre de l'Army Air Corps Northwest Air District. Après l'attaque de Pearl Harbor, le groupe a d'abord effectué des patrouilles anti-sous-marines le long de la côte nord-ouest du Pacifique.

Réaffecté au II Bomber Command à Davis-Monthan Field, Arizona en février 1942, où le groupe est devenu une unité d'entraînement opérationnel B-17 (OTU) pour les groupes de bombes lourdes nouvellement formés, puis une unité d'entraînement de remplacement (RTU) pour les membres d'équipage de bombardiers de remplacement. Inactivé le 1er avril 1944 avec la fin de l'entraînement aux bombardiers lourds.

Réactivé le même jour à l'aérodrome militaire de Smoky Hill, au Kansas, en tant que groupe de bombardiers très lourds B-29 Superfortress, il a commencé à s'entraîner sous la Second Air Force pour un déploiement sur le théâtre du Pacifique. En avril et au début de mai 1944, du personnel était affecté au nouveau groupe en petit nombre, mais aucun avion n'était encore disponible. Quatre escadrons, les 60e, 61e, 62e et 402e sont affectés au groupe. Le 10 mai, le 402d a été inactivé en raison d'un manque de personnel, ses actifs étant redistribués aux autres escadrons du groupe. Le 15 mai, le groupe a été réaffecté à Dalhart Army Airfield, au Texas, où l'échelon au sol a été formé, et les escadrons opérationnels se sont entraînés avec les anciens B-17 du II Bomber Command. En août, l'unité est retournée à Smoky Hill où une formation limitée sur les B-29 a commencé en attendant que le 499th Bomb Group termine sa formation et se déploie dans le Pacifique.

L'entraînement à temps plein a finalement été lancé en octobre 1944 et l'instruction au sol a commencé pour tous les hommes de l'unité. En janvier 1945, l'échelon aérien a été déployé à l'aérodrome de l'armée de Batista, à Cuba, pour un entraînement au vol et au bombardement. L'échelon terrestre est parti le 8 janvier pour Seattle, où il a embarqué sur le S. S. Howell Lykes pour North Field, Guam. Entre-temps, l'échelon aérien était revenu de Cuba et le Groupe en était aux derniers stades de la préparation du convoyage du personnel et des nouveaux B-29 opérationnels reçus de Boeing-Wichita.

L'unité se forme à North Field, Guam, à la mi-février 1945. Le 18 février, le groupe est affecté à son unité permanente, la 314th Bomb Wing, qui vient d'arriver du Colorado. À leur arrivée, le personnel du groupe était engagé dans la construction de la hutte de Quonset. À la mi-mars, la plupart des membres du personnel ont pu se déplacer dans les huttes depuis les tentes initiales qui leur ont été attribuées à leur arrivée.

Le groupe a mené sa première mission contre les îles japonaises en avril 1945. Il a soutenu l'invasion alliée d'Okinawa en attaquant des aérodromes qui servaient de bases aux pilotes kamikazes. Bombardé des cibles militaires et industrielles au Japon et participé à des raids incendiaires sur des zones urbaines de la mi-mai à la fin de la guerre.

Le 39th Bomb Group a reçu une Distinguished Unit Citation pour une attaque contre la raffinerie de pétrole et la zone de stockage d'Otake à Honshū le 10 mai 1945. A reçu une deuxième Distinguished Unit Citation pour le bombardement des zones industrielles et portuaires de Yokohama et des districts manufacturiers de Tokyo, du 23 au 29 Mai 1945.

Le groupe est retourné aux États-Unis en novembre-décembre 1945 pour être inactivé. L'acteur et star d'Hollywood Charles Bronson a servi comme mitrailleur aérien sur un B-29 Superfortress dans le 39e groupe de bombardement en 1945. Il a reçu un Purple Heart pour les blessures reçues lors de ses missions de combat contre les îles japonaises. Ώ]

Commandement aérien stratégique[modifier | modifier la source]

4135e écusson d'aile stratégique

4135e escadre stratégique Les origines de la 39e Escadre de bombardement a commencé le 1er décembre 1958 lorsque le Strategic Air Command a créé le 4135e escadre stratégique à Eglin AFB, en Floride, et l'a affecté à la deuxième force aérienne dans le cadre du plan du SAC visant à disperser ses bombardiers lourds Boeing B-52 Stratofortress sur un plus grand nombre de bases, rendant ainsi plus difficile pour l'Union soviétique de frapper sur toute la flotte avec une première frappe surprise. En janvier 1959, l'escadre est réaffectée à la 822e division aérienne. L'aile n'est restée un quartier général que jusqu'au 1er avril 1959, date à laquelle trois escadrons de maintenance et un escadron pour assurer la sécurité des armes spéciales de l'aile ont été activés et affectés à l'aile. Il est devenu pleinement organisé en juillet, lorsque le 301e escadron de bombardement (BS), composé de 15 Boeing B-52 Stratofortresses, a déménagé à Eglin depuis Ramey AFB, Porto Rico, où il avait été l'un des trois escadrons de la 72e escadrille de bombardement et le 54e Escadron de dépôt d'aviation a été activé pour superviser les armes spéciales de l'aile. ΐ] La moitié des avions de l'escadre étaient maintenus en alerte pendant quinze minutes, entièrement ravitaillés, armés et prêts au combat. Le 4135th (et plus tard le 39th) a continué à maintenir un engagement d'alerte jusqu'à ce qu'il soit inactivé. En outre, l'aile a effectué les derniers essais des missiles de croisière à lanceur aérien GAM-77 Hound Dog et GAM-72 Quail à partir de ses B-52 dans le cadre du programme d'essais mené par le Division de l'armement du commandement des systèmes de l'armée de l'air. Les 4135e Escadron de maintenance de missiles aéroportés a été activé en novembre 1962 pour entretenir ces missiles.

Écusson du 39e escadron de bombardement

39e Escadre de bombardement Cependant, SAC Strategic Wings ne pouvait pas porter une histoire ou une lignée permanente et SAC a cherché un moyen de rendre ses Strategic Wings permanentes. En 1962, afin de perpétuer la lignée de nombreuses unités de bombardement actuellement inactives avec d'illustres records de la Seconde Guerre mondiale, le quartier général SAC a reçu l'autorisation du quartier général de l'USAF de mettre fin à ses ailes stratégiques contrôlées par le commandement majeur (MAJCON) qui étaient équipées d'avions de combat et d'activer l'Air Unités contrôlées par la force (AFCON), dont la plupart étaient inactives à l'époque et pouvaient porter une lignée et une histoire. Α] Β] En conséquence, le 4135th SW a été remplacé par le nouveau 39e Escadre de bombardement, Heavy (39th BW), Γ] qui a assumé sa mission, son personnel et son équipement le 1er février 1963. , a remplacé le 301st BS. Les 54e Escadron de maintenance des munitions a également été réaffecté au 39e. Les unités de maintenance et de sécurité des composants du 4135e ont été remplacées par des unités portant la 39e désignation de l'aile nouvellement créée. Dans le cadre de l'organisation Dual Deputate, tous les escadrons de vol et de maintenance étaient directement affectés à l'escadre, de sorte qu'aucun élément de groupe opérationnel n'était activé. Chacune des nouvelles unités a assumé le personnel, l'équipement et la mission de son prédécesseur.

Le 39e BW s'est entraîné pour maintenir la préparation au combat pour le bombardement stratégique à l'échelle mondiale, en maintenant l'alerte aéroportée, l'alerte au sol et a participé à de nombreux exercices. Le 25 juin 1965, l'engagement croissant des États-Unis dans la guerre du Vietnam signifiait que des fonds étaient également nécessaires pour couvrir les coûts des opérations de combat en Indochine et la 39e Escadre de bombardement a été désactivée le 25 juin 1965. La 62e BS de l'escadre a été réaffectée à la 2e escadre de bombardement à Barksdale AFB, en Louisiane, pour soutenir les opérations de combat SAC Arc Light au-dessus de l'Asie du Sud-Est, mais ses autres composants ont été abandonnés. La place du SAC à Eglin a été prise par le Tactical Air Command, qui a organisé le 33d Tactical Fighter Wing, qui a repris les installations du SAC à la base.

Forces aériennes des États-Unis en Europe[modifier | modifier la source]

39th Tactical Group Patch (1966-1993)

Les 39e groupe de bombardement a été redésigné 39e groupe tactique et activé le 1er avril 1966 à la base aérienne d'Incirlik, en Turquie, et a remplacé le 7216e Groupe de soutien au combat contrôler les unités permanentes d'appui et les détachements d'entraînement au maniement déployés. La requalification faisait partie de la prise de contrôle par l'USAFE de la base et de ses fonctions de support. Connu sous le nom de TUSLOG (The United States Logistics Group) Détachement 10 en Turquie jusqu'au 1er octobre 1982, il a soutenu les missions opérationnelles de l'USAFE et de l'OTAN au Moyen-Orient. Il a fourni des missions de secours en cas de catastrophe et de miséricorde selon les besoins lors d'incendies, d'inondations, de tremblements de terre et d'autres catastrophes de ce type. Le groupe a fourni un soutien aux forces américaines et de l'OTAN lors d'opérations en Asie du Sud-Ouest, en Europe de l'Est et en Irak, d'août 1990 à aujourd'hui.

Le 31 janvier 1984, le groupe a été consolidé avec la 39e Escadre de bombardement. L'unité consolidée a conservé la désignation de 39e groupe tactique. Il a été rebaptisé le 39e Escadre et a repris le statut d'escadre le 1er octobre 1993. Depuis lors, l'unité a fourni un soutien opérationnel et logistique à toutes les forces américaines en Turquie et a exploité une force d'alerte de réaction rapide du Commandement suprême allié en Europe.

De septembre 1997 à mai 2003, l'escadre est devenue le principal fournisseur de forces pour le 39e Escadre expéditionnaire aérienne et spatiale, qui a soutenu l'opération Northern Watch, l'opération Enduring Freedom et l'opération Iraqi Freedom.


39e Groupe de bombardement - Histoire

Une brève histoire du 381e

Activé le 1er janvier 1943, avec le lieutenant-colonel Joseph J Nazzaro, ancienne star du football de West Point, désigné comme commandant, le 381e groupe de bombardement a commencé son entraînement à Pyote, Texas, immédiatement après le Nouvel An. Bien que le Groupe, en tant qu'entité, n'y ait jamais été, Boise, Idaho, a été désigné comme sa base permanente.

Le noyau de la nouvelle organisation a été pratiquement trié sur le volet par le colonel Joe des 39e et 302e groupes de bombardement. Les cadres composant les quatre escadrons sont arrivés à Pyote au début de janvier et l'entraînement de phase a commencé sous la direction du colonel Joe, du major Leland G. Fiegel, Air Executive et du Major Conway S. Hall, officier des opérations. La station n'existait que depuis quatre mois environ et les conditions de vie étaient quelque peu primitives. Les aides à l'entraînement et les réserves d'air étaient pratiquement inexistantes.

En partant de zéro, les trois officiers supérieurs ont mis en place un système de formation qui a finalement produit « la tenue la plus chaude pour atteindre l'ETO », une organisation particulièrement connue pour sa capacité à « voler en formation ». Les premiers membres du personnel étaient le capitaine Leroy C. Wilcox, le capitaine S1, Linn S. Kidd, le capitaine S2 et le capitaine John c. Goodrum, S4. Le major William J. Reed est entré en fonction en tant qu'exécutif au sol. Le premier vol d'entraînement à longue distance du Groupe a eu lieu le 13 mars. Le 4 avril, le Groupe a déménagé à Pueblo, Co., où il a entamé sa dernière phase d'entraînement. Un horaire chargé a été élaboré et l'accent a été mis sur le vol en formation. Le colonel Joe a dirigé une "mission" pour larguer des tracts le 11 avril à Denver. Le 21 avril a eu lieu le dernier vol d'entraînement, une mission de recherche en mer "monstre" de la côte ouest. L'opération était la manœuvre air-mer la plus ambitieuse jamais tentée aux États-Unis. Il y avait 100 bombardiers (comptez-les, "100"), ainsi que des chasseurs d'escorte, au-dessus de San Francisco à un moment donné, une démonstration de puissance aérienne qui a rendu les premières pages du journal lyriques.

Le 2 mai, le mouvement outre-mer a commencé. L'échelon aérien se dirigea vers sa zone de rassemblement. Le colonel Reed et une avant-garde s'envolèrent pour l'Angleterre. Les forces terrestres, dirigées par le major Wilcox, ont quitté Pueblo le 8 mai. Le groupe a été installé à sa station actuelle le 2 juin. Nous sommes arrivés en Angleterre à l'époque où une " attaque aérienne monstre " consistait en quelques centaines d'avions. Il s'est écoulé un certain temps avant le développement de l'escorte de chasseurs à longue portée.

La première mission a été effectuée le 22 juin, avec le colonel Joe à bord du navire de tête. Notre cible était un aérodrome à Anvers, en Belgique, et le contingent était composé de 21 avions. Il y avait l'opposition des chasseurs et de la flak, avec deux forteresses perdues et deux autres retournées gravement endommagées avec des pertes à bord. Le premier héros aérien a été développé sur la mission, T/Sgt. John D. Sinclair, opérateur radio, qui a par la suite reçu la Silver Star pour son héroïsme ce jour-là.

Alors que les avions étaient chargés pour la mission du lendemain, il y a eu un accident sur la ligne. Une bombe a explosé et 23 membres de l'équipe au sol, ainsi qu'un civil, ont perdu la vie dans les explosions. Ils volèrent néanmoins et continuèrent de voler, participant désormais à la plupart des opérations de la Huitième Armée de l'Air.

Rarement une mission a été effectuée à ces débuts sans rencontrer de chasseurs allemands, ainsi que la flak allemande, et il était rare que la formation revienne sans pertes ou sans pertes. Ils ont frappé de plus en plus profondément dans le territoire ennemi, variant les coups de temps en temps, avec un coup de poing aux installations protégeant la zone dans laquelle les Alliés étaient destinés à commencer l'éventuelle invasion du continent. La station est officiellement devenue américaine le 2 août, lorsque le colonel Joe l'a reçue, avec des cérémonies appropriées, de la RAF. Avec la huitième force aérienne, la 381e a atteint sa majorité le 17 août lorsqu'elle a participé à la grande attaque aérienne contre les usines vitales de roulements à billes de Schweinfurt. Le col Hall était à bord du navire de tête.

Ils se sont frayé un chemin jusqu'à la cible à travers un essaim de chasseurs ennemis et une flak épaisse pour atteindre l'objectif, puis se sont à nouveau frayer un chemin. Sur le contingent de 22 avions, il y avait onze avions et dix équipages perdus, l'un des équipages rentrant sain et sauf à la base après un amerrissage réussi dans la Manche. Le 381e comptait 22 des chasseurs allemands abattus ce jour-là. Ils retournèrent à Schweinfurt le 14 octobre. Cette fois, bien que les pertes de la Huitième Armée de l'Air aient été au moins aussi importantes que le 17 août, la 381e n'a perdu qu'une seule Forteresse.

Les contingents sont devenus de plus en plus importants dans les missions successives à mesure que la taille et le rythme des opérations de la huitième force aérienne augmentaient. L'escorte de chasseurs à longue portée a permis au 8e de pénétrer de plus en plus profondément en Allemagne, frappant coup après coup les centres vitaux de la production ennemie. Le lieutenant-colonel Harry P. Leber, Jr., a été transféré dans le groupe en décembre, en tant que responsable de l'air, et il a pris le commandement en janvier, lorsque le colonel Joe est monté à l'étage au siège de l'USTAF. Le colonel Hall est devenu Air Executive.

Le 11 janvier, le 381st a participé à l'attaque d'Oschersleben, traversant la flak et déterminé l'opposition des chasseurs ennemis pour aider à briser la cible. Avec la First Bombardment Division, dont la 381st faisait partie, ils ont remporté, ce jour-là, la Presidential Citation for battle honors, une récompense qui autorise tous les membres de l'organisation à porter le ruban bleu sur la poitrine droite. Ils ont reçu le crédit officiel pour la destruction de 28 chasseurs allemands ce jour-là.

Au cours de 1944, le Groupe a atteint un sommet d'efficacité et l'a maintenu. Pendant plusieurs mois, le 381e était au premier rang de l'ensemble de la huitième force aérienne pour les résultats des bombardements. Ils ont effectué 32 missions de combat consécutives sans « avorter », un hommage au travail des sections du génie, sous le commandement du major Edgar C. Kurner, et du sous-dépôt, sous le commandement du lieutenant-colonel Raymond D. Jolicoeur. Enfin, le 6 mars, le 381st commença à attaquer le cœur du nazisme, Berlin. Et le 27 avril, ils effectuent leur centième mission, l'attaque de l'aérodrome de La Glacerie, une des séries de coups qui ont ouvert la voie à l'invasion. Le 381st a participé aux missions du jour J du 6 juin, pilotant deux opérations ce jour-là, et dans la période entourant le jour J, a effectué neuf missions en sept jours consécutifs.

Deux hommes ont participé aux neuf missions. Ils ont effectué leur 200e mission le 9 octobre. Il est symbolique que la cible ce jour-là était Schweinfurt, et il est révélateur de la tendance de la guerre aérienne qu'ils n'aient subi aucune perte. Le colonel Leber a terminé ses fonctions en janvier 1945 et en février, le colonel Hall a pris le commandement du groupe. Sous sa direction, ils ont continué les performances et les traditions qui ont rendu le groupe célèbre.

La dernière mission eut lieu le 21 avril 1945 et l'objectif était Munich. Avec lui, ils ont mené à bien 297 opérations de combat, au cours desquelles ils ont touché à peu près toutes les cibles importantes aux mains des Allemands. Berlin et ses environs ont ressenti le poids de leurs bombes 20 fois. Le 381e a été officiellement crédité de la destruction de 223 avions ennemis et ils ont "probablement détruit" et "endommagé" bien d'autres. Le 381e a largué plus de 22 000 tonnes de bombes.

Escadrons de bombardement du 381e BG
532e - Lourd
533e - Lourd
534e - Lourd
535e - Lourd

Affecté 8e AAF : Mai 1943

Affectation d'escadre/de commandement
VIII BC, 1 BW, 101 PCBW : juin 1943
VIII BC, 1 BD, 1 CBW : 13 sept. 1943
1 BD, 1 CBW 8 janvier 1944
1 AD, 1 CBW 1er janvier 1945

Avion de combat :
B-17F
B-17G

Gares
Ridgewell, Angleterre : 31 juin 1943 au 24 juin 1945 (Air ech Bovingdon)

CO de groupe
Colonel Joseph J. Nazzaro, du 5 janvier 1943 au 9 janvier 1944
Le colonel Harry P. Leber Jr., du 9 janvier 1944 au 6 février 1945
Lieutenant-colonel Conway S. Hall, du 6 février 1945 à juin 1945

Missions
Première mission : 22 juin 1943
Dernière mission : 25 avril 1945
Missions : 296
Nombre total de sorties : 9 035
Tonnage total de bombes : 22 160 tonnes
MIA de l'avion : 131

Récompenses majeures :
Citations d'unités distinguées :
8 octobre 1943 : Brême
11 janvier 1943 à tous les groupes 1 BD

Titres de gloire
Pertes les plus élevées de tous les groupes lors de la première mission à Schweinfurt le 17 août 1943

Histoire ancienne:
Activé le 3 novembre 1942 à Gowen Field, Idaho. L'entraînement n'a commencé que lorsque l'unité a été établie à Pyote AAB, Texas, le 5 janvier 1943. Leur entraînement final à Pueblo Colorado a eu lieu du 16 avril 1943 au 8 mai 1943. L'unité au sol a déménagé au Camp Kilmer, NJ. le 12 mai 1943 et embarque sur le Queen Elizabeth le 27 mai 1943 et commence son déplacement vers le Royaume-Uni le 15 mai 1943, via le Selfridge Field à Bangor, Gander à Prestwick.


39e Groupe de bombardement - Histoire


Le 1er lieutenant Richard Brinck, Ketchikan, Alaska (d'où le nom) a dirigé l'équipage "City Of Ketchikan".

L'équipage est né à la base aérienne de Davis-Monthon à Tucson, en Arizona, au début de juillet 1945. C'est alors que tous les hommes sont arrivés et ont été affectés à un équipage de B-29 pour l'entraînement par phase.

Après avoir terminé la formation, nous avons été expédiés par train à Kearney, dans le Nebraska, où nous devions récupérer notre avion.

Aucun avion n'était disponible, nous sommes donc montés à bord d'un train de troupes pour Hamilton AB, Californie et ATC, via Hickman, Johnson Island, Kwajalien jusqu'à Harmon Field, Guam, puis vers le 39th Bomb Group à North Field.

C'était en juillet 1945. Nous sommes devenus un équipage de remplacement pour le P-6. « Nous avons effectué trois missions de combat », rapporte Hollis Logan.

Photo illustrée à droite - Debout : 2nd Lt Elmer Anderson, Nav 2nd Lt Cecil Davis, pilote et 2nd Lt Hollis Logan, Radar. À genoux : 1er lieutenant Richard G. Brinck, AC - juste avant le départ de Davis Monthan Army Air Field.

Mettre à jour:

26 janvier 2021 :
Ajout de Cecil E. Davis à l'équipage et au tableau d'honneur du vol final.

2 février 2017 : Hollis B. Logan a été ajouté à l'équipage et au tableau d'honneur du vol final.

2 novembre 2013 : Ajout de photos de Crew 6 - Brinck Crew.

23 septembre 2013 - Ajout d'une page de dédicace pour le 1er Lt Richard Brinck, gracieuseté de ses filles Sandra et Cynthia. Merci à Don Davis, fils de Cecil Davis, pilote, de cet équipage pour avoir trouvé et pris contact avec la famille Brinck et rendu cette information possible.

21 mai 2012 - Ajout de Richard Brinck au tableau d'honneur de l'équipage et au tableau d'honneur du vol final.

22 avril 2012 - Ajout d'une page de profil pour le 2nd Lt Cecil E. Davis - merci à son fils Don d'avoir pris contact avec nous et d'avoir prouvé le profil de son père.

15 mai 2005 - par SO 186 314th BW HQ du 8 août 1945 - Le 1st Lt Richard Brinck et son équipage ont été affectés au 39th BG (VH).

14 janvier 2005 - Correction de l'orthographe de certains noms de membres d'équipage sur la base du SO 195 dtd du 14 juillet 1945 émis par le QG DMAAF - Ordres de mouvement.


39e groupe de bombes (VH)

Dédié à ces braves jeunes hommes du 39e Bomb Group dont les efforts héroïques ont substantiellement contribué à la victoire sur l'Empire japonais et à honorer nos camarades qui ont donné leur vie pour la défense de la liberté.

Dédié à ces braves jeunes hommes du 39e Bomb Group dont les efforts héroïques ont substantiellement contribué à la victoire sur l'Empire japonais et à honorer nos camarades qui ont donné leur vie pour la défense de la liberté.

Les sujets. Ce mémorial est répertorié dans ces listes de sujets : Air & Space &bull Patriots & Patriotism &bull War, World II. Une année historique importante pour cette entrée est 1945.

Emplacement. 39° 46,763′ N, 84° 6,751′ W. Marker est à Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, dans le comté de Montgomery. Marker (Memorial Wall #1, 116) se trouve dans le Memorial Park du National Museum of the United States Air Force, avec un accès au musée depuis Springfield Street. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à cette adresse postale ou à proximité : 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. 47th Fighter Squadron (ici, à côté de ce marqueur) AC-130A Spectre Gunship II (ici, à côté de ce marqueur) SSgt Forrest Ray Cope (ici, à côté de ce marqueur) 504th Bomb Group (VH) (ici, à côté de ce marqueur) ) Frederick W. Kaufmann, colonel, USAF (ici, à côté de ce marqueur) USAF Pilot Class 1954E (ici, à côté de ce marqueur) Michael Slepecky, Jr. (ici, à côté de ce marqueur) Army Air Corps Flying Cadet Class 41- B (ici, à côté de ce marqueur). Touchez pour obtenir une liste et une carte de tous les marqueurs de la base aérienne de Wright-Patterson.


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39e Groupe de bombardement - Histoire

Le 1er juin 1945, l'équipage 30 de sa 14 e mission participa à la frappe d'Osaka. Juste après avoir touché terre ce jour-là, Orr et son équipage ont eu des problèmes avec un moteur, mais ils ont refusé d'abandonner la mission et sont allés sur la cible.

Quelques instants après que les bombes se soient éloignées, un tir direct de flak a frappé un autre moteur et l'a mis hors service. Puis peu de temps après la fin de la terre, l'hélice s'est cassée du moteur qui leur avait d'abord causé des problèmes et a heurté le fuselage du B-29 avec une grande force. Un trou béant a été déchiré dans l'avion, le mettant en danger imminent de se briser dans les airs.

Travaillant du côté droit de l'avion, Orr et son pilote, le lieutenant Monte Frosham, ont réussi à contrôler le bombardier dans une certaine mesure et à maintenir le vol à travers quelque cinq cents milles de conditions météorologiques frontales turbulentes sur les instruments d'un avion de droite. basse altitude en piqué. Le B-29 était dans un état périlleux avec des dommages accumulés s'élevant maintenant à la perte de deux moteurs, un coup de flak dans le troisième, des dommages aux commandes de vol, tout l'avion se plierait et l'équipage pensait qu'il s'effondrerait sûrement en plein vol. .

Après avoir volé plusieurs heures dans cet état extrêmement dangereux, l'avion est finalement sorti du ciel couvert et a aperçu une petite île inhabitée (Sofu Gan). C'est alors qu'Orr a ordonné à l'équipage de renflouer.

Puis l'un des actes les plus courageux de l'histoire du 39e Groupe a eu lieu. Edward Kanick, mécanicien de bord ne savait pas nager, alors Monte Frodsham l'a pris sur son dos et a sauté de l'avion sinistré. Monte espérait qu'il serait en mesure d'aider Kanick lorsqu'ils entreraient dans l'eau. Mais la force de l'air a arraché Kanick du dos de Monte et ils sont tombés séparément.

Le sergent d'état-major James Schwoegler, opérateur radio, était resté dans l'avion paralysé jusqu'à la dernière minute pour s'assurer que la station au sol avait reçu son rapport de position sur le renflouement.

Orr est resté avec son avion et a été le dernier à partir. Bien qu'il parvenait à peine à rester en vol avec le seul moteur qui lui restait, il refusa de sauter jusqu'à ce qu'il soit sûr que tous ses hommes étaient sortis sains et saufs. Il a fait le tour de l'endroit où ils avaient sauté jusqu'à ce qu'il les voie tous dans l'eau, puis, malgré le fait que le B-29 perdait rapidement de l'altitude et risquait d'exploser et à tout moment, il l'a éloigné des environs afin que il ne pouvait toucher aucun des survivants dans l'eau lorsqu'il s'est écrasé.

Ensuite, Bill Orr a sauté à une altitude dangereusement basse. Il est entré dans l'eau en toute sécurité et a ensuite été récupéré avec le reste des autres hommes par un sous-marin de sauvetage de la Marine.

Le lieutenant Orr a reçu personnellement la Croix du service distingué des mains du général Spaatz.


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